레이저 레이더 양산 원년 천 억 규모 투자 풍구 가 곧 도착한다.

5 월 25 일 미국 전기 자동차 제조 업 체인 테슬라 는 Autotilot 자동 운전 보조 시스템 에서 밀리미터파 레이더 의 사용 을 취소 하 겠 다 고 발표 했다.이 자동 운전 기술 이 앞 선 자동차 업 체 는 더욱 급진 적 인 자동 운전 감지 방안 을 채택 할 것 이다.

환경 감 지 는 자동 운전 의 핵심 기술 중 하나 로 감지 식별 을 실현 하 는 데 카메라, 밀리미터 파 레이더, 레이저 레이더 등 센서 가 없어 서 는 안 된다.현재 자동 운전 기술 감지 차원 에 대한 해결 방안 은 주로 두 가지 가 있다. 하 나 는 카메라 가 주도 하고 밀리미터 파 레이더 등 저 원가 부품 으로 구성 되 는데 그것 이 바로 순 시각 계산 이 고 전형 적 인 대표 가 테슬라 이다.하 나 는 레이저 레이더 가 주도 하고 카메라, 밀리미터파 레이더 등 부품 과 함께 구성 된다.

'시각 을 위주 로 하 는 장점 은 원가 가 낮 고 양산 이 용이 하 다 는 것 이다.레이저 레이더 의 장점 은 정밀 측정 에 있 지만 비용 이 많이 드 는 것 이 단점 이다."이 두 가지 방안 은 각각 장단 점 이 있다."청 화대 차 와 수송 학원 양 전 각 교 수 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

테슬라 가 시각 적 방안 을 주장 함 에 도 불구 하고 테슬라 CEO 인 머 스 크 는 여러 차례 노화 레이 더 를 공개 했다. 그러나 많은 자동차 업 체 들 이 레이저 레이더 기술 을 보다 높 은 등급 의 자동 운전 기능 을 실현 하 는 가장 좋 은 방안 으로 여 긴 다.

올해 들 어 여러 국내 자동차 업 체 들 이 레이 저 를 양산 해 차 에 오 르 겠 다 는 계획 을 발표 했다.울 래 ET7 은 투 다 통 의 레이저 레이 더 를 사용 하고 샤 오 펑 P5 는 대지 강의 레이저 레이 더 를 탑재 할 계획 이 며, 극 여우 ARCFOX 알파 S 화 웨 이 HI 버 전 은 화 웨 이의 레이저 레이 더 를 3 개 탑재 할 계획 이다.

"2021 년 에 레이저 레이 더 는 양산 원년 을 맞는다."5 월 27 일 에 투 다 통 공동 창업 자 이자 CEO 인 바 오 쥔 웨 이 는 제8 회 국제 스마트 네트워크 련 자동차 기술 연례 회의 (CIV 2021) 에서 밝 혔 다.

지금 단계 에 레이저 레이더 가 필요 합 니까?

레이 저 를 개발 한 지 는 꽤 됐다.2017 년 에 파 레 오 는 최초의 차 규 급 레이저 레이 더 를 양산 하여 아우디 A8 에 실 었 다.5 월 31 일 에 파 레 오 중국 CCTV 고 검 민 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 파 레 오 가 전 세계 에서 지금까지 모두 13 만 개의 레이저 레이 더 를 생산 하여 인도 했다 고 알려 주 었 다.

파 레오 의 레이저 레이 더 는 지난 3 월 닛 산 레 전 드 모델 에 탑재 되 어 양산 한 것 으로 알려 졌 다.2 세대 레이저 레이 더 는 새롭게 벤츠 S - Class 에서 양산 되 고 있 으 며, 내년 에는 아시아 다른 자동차 업 체 에서 양산 된다.

그러나 파 레오 의 레이저 레이 더 는 현재 양산 차 에 전면적으로 탑 재 된 것 이 아니 라 일부 차형 의 일부 버 전에 만 탑 재 된 것 이다.울 래 ET7, 샤 오 펑 P5, 알파 S 세 모델 이 발표 되 었 을 때 울 래, 샤 오 펑, ARCFOX 극 호 는 자신 을 처음으로 양산 레이 더 를 탑재 한 기업 이 라 고 불 렀 다.3 개 자동차 업 체 의 제품 은 올 상반기 에 속속 선 보 였 으 며 연말 이나 내년 1 분기 에 배 송 될 예정 이다.

"레이저 레이 더 는 매우 새 롭 고 비 싼 것 이다. 자동차 업 계 는 바람 만 따라 다 니 면 안 된다 는 큰 결심 을 해 야 한다.""레이저 레이더 에 오 르 기 위해 서가 아니 라 쓸모 있 게 하기 위해 서 라 고 다짐 했다."바 오 쥔 웨 이 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

주의해 야 할 것 은 올해 들 어 레이 저 를 사용 하 겠 다 고 발표 하 는 자동차 업 체 들 이 늘 고 있다 는 점 이다.하지만 일부 자동차 업 체 들 은 기 존 차형 설계 계획 에 레이저 레이더 가 없 었 다.또 일부 자동차 업 체 들 은 자체 보조 운전 기능 이 라 레이 더 를 사용 할 필요 가 없다.

레이저 레이더 의 양산 응용 은 자동 운전 기술 의 발전 과 밀접 한 관 계 를 가진다.업계 에 서 는 L1, L2 급 보조 운전 단계 에서 레이 저 를 탑재 할 필요 가 없 이 오히려 비용 을 늘 린 다 는 데 공감 하고 있다.그러나 L3, L4 등급 이상 의 고급 자동 운전 에 대해 서 는 레이 저 를 사용 해 야 하 는 지 에 대해 서 는 여전히 논란 이 있다.

리 일리 시 노 하 라 심 천 컨 텐 츠 창 출 과학기술 유한 공사 개발 부 총 재 는 레이저 레이 더 를 사용 하지 않 고 고급 자동 운전 을 하 는 것 은 불가능 하 다 고 판단 했다.

"교통 업계 의 이동 장면 이 너무 복잡 하고 꽉 막 히 고 악 천후, 환경 이 이런 일 을 방해 하 는 바람 에 시각 센서 만 의존 하거나 밀리미터 파 를 더 해도 부족 하 다."Leilei Shinohara 가 말 했다.

쉽게 보면 현재 레이저 레이더 의 가장 큰 용 도 는 극단 적 인 날씨, 극단 적 인 상황 에서 자동 운전 감지 정 도 를 향상 시 키 는 것 이다.

현재 레이저 레이더 의 양산 사용 은 여전히 어느 정도 어려움 을 가지 고 있다.바 오 쥔 웨 이 는 레이저 레이 더 를 양산 자동 운전 자동차 에 탑재 하려 면 반드시 세 가지 필요 한 조건 을 만족 시 켜 야 한다 고 주장 했다. 즉, 자동 운전 자동차의 안전 요 구 를 만족 시 키 고 차량 의 생산 원 가 를 만족 시 켜 야 한다.

원가 측면 에서 기술 의 성숙 과 규모 의 확대 에 따라 현재 대부분 레이저 레이더 회사 들 은 생산 원 가 를 약 1000 달러 수준 에 이 르 렀 다.그러나 앞서 화 웨 이 스마트 자동차 솔 루 션 인 왕 군 BU 회장 은 올해 상하 이 모터 쇼 기간 기자 와 의 인터뷰 에서 레이저 레이더 의 비용 을 200 달러 로 낮 출 수 있다 고 밝 혔 다.그러나 그 는 언제 비용 을 여기에 낮 출 수 있 을 지 에 대해 서 는 구체 적 으로 밝 히 지 않 았 다.

그러나 주의해 야 할 것 은 법률 과 법규 의 경우 현재 L3 와 이상 등급 의 자동 운전 차량 은 자동 운전 테스트 구역 이나 시범 구역 에서 만 운행 할 수 있 고 고급 자동 운전 은 도심 에서 복잡 한 도로 응용 을 허용 하 는 단계 에 이 르 지 못 하고 있다.

따라서 현 단계 에서 보면 자동차 업 체 들 이 양산 차 에 레이 저 를 탑재 해 야 하 는 지 여 부 는 원가, 사용 환경 등 여러 부분 문 제 를 종합 적 으로 고려 해 야 한다.

천 억 시장의 투자 풍구.

바 오 쥔 웨 이 는 투자 기구의 예측 데 이 터 를 인용 하여 2025 년 까지 전 세계 레이저 레이더 시장 규 모 는 126 억 달러 에 달 하고 중국 레이저 레이더 시장 은 43.1 억 달러 에 달 할 것 이 라 고 밝 혔 다.중국 은 2025 년 까지 자가 용 100 대 중 3 대의 레이 저 를 탑재 했다.

자동 운전 기술 의 발전 은 레이저 레이 더 를 새로운 산업 투자 풍구 로 만 들 었 다.지난해 하반기 에는 블 로 디 엔, 루 미 나 등 초창기 업 체 들 이 잇달아 미국 주 에 진출 했다.

여러 레이저 레이더 회사 들 도 새로운 융자 를 받 았 다.그 중에서 도 투 달 통 의 성장 은 뜨 거 운 지지 가 없어 서 는 안 된다.2018 년 에 도 달 통 은 울 래 자본 이 투자 한 3000 만 달러 (인민폐 약 1.91 억 위안) A 차 융자 를 받 았 다.이후 투 다 통 과 울 래 는 레이저 레이더 양산 차 공동 개발 에 나 섰 다.올 1 월 NIO DAY 에 서 는 ET7 이 레이 저 를 탑재 했다 는 소식 을 알 렸 다.그 밖 에 올해 5 월 에 도 달 통 관 은 6400 만 달러 의 B 차 융자 소식 을 선 보 했 고 울 래 자본 은 이번 융자 에 계속 참여 했다.

파 군 웨 이 는 27 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 도 달 통 이 새로운 융자 를 계속 준비 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

'우리 같은 회사 가 초기 에 발전 하 는 주요 목 표 는 선 두 를 유지 하고 산업 이 발전 하지 않 을 때 자신의 경 쟁 력 을 향상 시 키 는 것 이다."융자 의 주요 목적 은 연구 개발 에 투입 하고 양산 을 추진 하 는 것 이 며 모두 자금 이 필요 하 다."파 군 위 설.

점점 더 많은 자동 운전 차량 에 레이 저 를 탑재 하면 서 새로운 분야 의 시장 경쟁 도 치열 해 질 것 이다.

현재 레이저 레이더 시장의 주요 유 저 는 세 가지 기업 을 포함 하고 세 가지 기업 이 각각 장점 을 가진다.첫 번 째 유형 은 파 레오, 보 세 등 전통 자동차 부품 의 거두 이다.두 번 째 유형 은 화 웨 이, 다 강 등 원래 일정한 하드웨어 개발 능력 을 가 진 ICT 기업 이다.세 번 째 유형 은 대량의 레이저 레이더 가 처음으로 회 사 를 설립 했 고 국제 적 으로 Vlody ne, Luminar 등 이 있 으 며 국내 에서 어느 정도 인지 도 를 가 진 화 이 세이 과학기술, 투 달 통, 인 스 턴 트 등 이 있다.

"일부 자본 은 따 르 는 것 이지 만 일부 투자 기구 들 은 트랙 에 대한 판단 이 매우 정확 하 다. 그들 은 시간 이 다 되 었 다 고 생각한다. 레이 저 는 15 년 전의 스마트 폰 처럼 잠재력 이 막 방출 되 기 시작 했다."파 군 위 는 마지막 으로 표시 했다.