고 급 스 러 운 신 에너지 자동차 시장: 동풍 은 어떻게 '란 투' 를 그립 니까?

동풍 을 타고 청사진 을 그리다.

7 월 29 일 에 동풍 자동차 그룹 유한 공 사 는 무한 에서 란 투 자동차 브랜드 전략 을 발표 했다. 첫 번 째 개념 차 VOYAH - Land 는 전 세계 에서 첫 발 을 내 렸 다.

"우 리 는 현재 의 심각 한 시장 경쟁 과 분화 토너먼트 에서 새로운 사업, 새로운 브랜드 가 시장 과 소비자 의 인정 을 받 는 것 이 매우 쉽 지 않다 는 것 을 잘 알 고 있다."

7 월 29 일 당일 동풍 회사 회장, 당 위원회 서기 인 양연 풍 은 현재 의 도전 을 결코 꺼 리 지 않 는 다.그 가 보기에 란 투 는 처음부터 남 다른 길 을 가 야 한 다 는 것 을 정 해 졌 고 과거의 사람 이 며 미래 도 창조 해 야 한다.

'첨단 신 에너지 자동차 브랜드' 의 포 지 셔 닝 을 보면 란 투 는 동풍 회사 브랜드 가 다시 한 번 시도 하 는 것 임 에 틀림없다.란 투 는 2021 년 부터 매년 시장 에 새로운 차형 을 투입 할 계획 이다. 앞으로 3 - 5 년 동안 사용자 의 수 요 를 중심 으로 승용차, SUV, MPV 와 크로스 오 버, 고성능 차 등 각 세분 시장 을 커버 하 는 목 표를 실현 할 계획 이다.

현재 신 에너지 자동 차 는 이미 중국 자동차 시장 경쟁의 새로운 코스 가 되 었 다.한편, 사용자 전기 차 의 사용 장면 에 대한 통찰 과 업계 발전 추세 에 대한 파악 을 바탕 으로 중국 자주 브랜드 자동차 기업 은 고급 신 에너지 자동차의 트랙 에서 새로운 경쟁 을 시작 했다.

결정적 인 한 걸음 을 내딛다.

사실은 중국 자동차 시장의 치열 한 경쟁 과 올해 상반기 에 자주 적 브랜드 시장 점유 율 이 다시 낮은 객관 적 인 사실 에 직면 하여 새로운 코스 를 찾 는 것 은 현 단계 에 중국 자주 적 브랜드 자동차 기업 의 공 통 된 인식 이 되 었 다.그리고 앞으로 넓 은 시장 성장 공간 을 가 진 고급 신 에너지 세분 시장 도 각 자동차 기업 이 돌파 하 는 기회 가 될 것 이다.

전통 적 인 고급 자주 브랜드 의 대표 로 이치 홍 기 는 올해 4 월 중순 에 신 에너지 자동차 새 프로젝트 를 본 격 가동 했다. 완성 차 생산 능력 은 20 만 명 으로 2022 년 에 준공 되 어 생산 에 들 어 갈 예정 이 며, 7 월 28 일 에 홍 기 는 순수 전기 대형 SUV E - HS 9 를 정식 출시 했다.

7 월 30 일 베 이 징 자동차 블 루 밸 리 (600733) 동 비 는 투자 자 들 의 질문 에 첨단 신 에너지 브랜드 인 ARCFOX 의 첫 번 째 제품 인 알파 T 는 현재 사용자 의 주문 을 받 는 단계 에 있 으 며 연내 에 출시 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.

그러나 외국 에서 온 '메기' 테슬라, 점점 성장 해 가 는 울 래, 심지어 백 년 동안 차 를 만들어 쌓 아 온 BBA 까지 고급 신 에너지 자동차 시장의 전쟁터 에서 란 투, 홍 기, ARCFOX 등 으로 포 위 를 돌파 하고 도전 적 인 코스 를 선택 했다.

판 매 량 을 보면 올 상반기 에 도 고급 신 에너지 차 가 두 자릿수 이상 늘 어 난 것 은 큰 추세 다.국가 정책 상 으로 볼 때 국 가 는 신 에너지 산업의 발전 을 장려 하고 란 투 는 그 시기 에 적절 하 다.

7 월 30 일 란 투 자동차 과학기술 회사 의 레이 신 최고 브랜드 관 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 "북 에는 홍 기, 남 유 란 도, 중국 은 현재 자동차 대국 에서 자동차 강국 으로 발전 하고 있다. 브랜드 의 제조 와 브랜드 업그레이드 의 길 은 모든 기업 의 정서 와 사명 이다. 중국 토 종 브랜드 는 전체적으로 핵심 기술 을 파악 하여 브랜드 의 장점 을 만 드 는 것 이다."우리 의 공동의 목표."

동풍 회사 지 조 의 새로운 사업 으로서 란 투 는 동풍 브랜드 의 상 향 과 신사 화 전환 의 두 가지 중요 한 임 무 를 수행 하고 중앙 기업 인 동풍 자동차 가 앞으로 10 년, 심지어 다음 50 년 의 전략 적 구조 전환 임 무 를 함께 맡 고 있다.

한편, 란 투 는 고 급 스 러 운 신 에너지 승 용 차 제품 을 만 들 고 동풍 브랜드 를 향상 시 켜 야 한다. 다른 한편, 혁신 관리 체제 모델 을 모색 하여 자주 적 사업 의 최 적 운영 실천 을 형성 하고 중국 자주 적 브랜드 에 성공 적 인 모델 을 만들어 주 려 고 한다.

"장기 동안 자주, 합자 브랜드 발전의 불 균형 과 전기 화 구조 전환 의 속도 가 느 려 서 동풍 회사 가 업계 에서 지적 을 받 았 습 니 다.그러나 란 투 가 온 것 은 동풍 회사 가 자주 적 브랜드 의 향상 과 전기 적 스마트 화 구조 전환 에 있어 관건 적 인 한 걸음 을 내 디 뎠 음 을 의미한다.8 월 2 일 중국 자동차 공학 학회 명예 이사장 은 무 에 게 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

기회 + 도전

사실은 현재 중국 은 소비 업그레이드 의 시대 에 처 해 있 고 사용자 들 이 품질 신뢰성, 지속 가능 한 서비스, 과학기술 체험 과 고급 품질 에 대한 수요 가 더욱 절박 해 지고 브랜드 의 고급 화 는 앞으로 중국 자주 브랜드 자동차의 발전 방향 이다.

"첨단 신 에너지 시장 은 아직 상대 적 으로 공백 상태 에 있다. 테슬라 는 고급 신 에너지 차 시장 을 개척 했다. 다른 합자기업 브랜드 의 차형 이 모두 정 해 지지 않 았 기 때문에 소비자 들 은 많은 차형 을 선택 할 수 있 고 자주 적 브랜드 가 향상 되 는 기 회 를 얻 지 못 했다."

8 월 2 일 전국 승 용 차 시장 정보 연석 회 최 동 수 사무 총장 은 기술 이나 시장 차원 에서 볼 때 첨단 신 에너지 노선 을 선택 하 는 것 이 좋 은 시기 라 고 기자 에 게 말 했다.

'전통 차 가 신 에너지 차 로 전환 하 는 과정 에서 첨단 신 에너지 자동차의 미래 성장 공간 은 매우 크다."미래 를 향 해 호 화 자동차 시장 자체 가 200 만 이상 의 규모 가 있 기 때문에 자주 적 브랜드 가 고 급 스 러 운 고 급 스 러 움 에 타격 을 줄 수 있 는 기회 가 많 습 니 다."최 동 수 강조.

그러나 자동차 분석가 인 종 사 는 현재 고급 신 에너지 시장 이 낙관적 이지 않 고 고급 코스 로 시장 을 이 끌 거나 판 매 를 추진 할 수 있 는 것 이 아니다.자주 적 브랜드 가 고급 신 에너지 트랙 에 들 어 가 는 진정한 목적 은 고급 차형 을 만들어 기술 과 브랜드 축적 을 완성 하고 자원 의 통합 을 통 해 독특한 경 쟁 력 을 형성 하여 미래의 시장 경쟁 에 기반 을 다 지 는 것 이다.

"현재 신 에너지 자동차 시장 은 낙관적 이지 않 지만 첨단 에서 들 어 가 는 것 도 새벽 의 어두 운 밤 을 보 내 는 방법 이기 때문에 몇 개의 큰 자주 적 브랜드 들 이 모두 고급 으로 발전 하고 있다."종사 가 강조 하 다.

"새로운 세력 을 만 드 는 것 에 비해 우리 가 조금 늦 은 것 은 전통 자동차 업 체 에 비해 우리 가 빠 른 것 이다."7 월 30 일 란 투 자동차 과학기술 회사 의 최고 경영 자 이자 최고 기술 자 노 방 이 기자 에 게 말 했다.

새로운 전략, 새로운 조직 체제, 새로운 비 즈 니스 모델 과 새로운 팀 에 의 해 란 투 는 동풍 50 년 의 자동차 제조 경험 과 새로운 세력 을 만 드 는 조직 기 구 를 통합 시 켜 중국의 '자동차 제조 새로운 실력' 을 만 들 고 신 에너지 3.0 시대 에 사용자 들 을 만족 시 키 는 고급 스마트 전동 차 를 구축 하고 자 한다.

기술적 인 측면 에서 동풍 은 최초 로 신 에 너 지 를 만 든 기업 중 하나 로 '삼 전' 기술 에 있어 매우 깊 은 축적 을 했 고 자동 운전 에 있어 동풍 은 L4 급 자동 운전 을 자체 개발 했다.

이 동시에 란 투 는 제품 에 새로운 전기, 플러그 식 하 이브 리드 를 포함 하여 다양한 에너지 동력 을 제공 할 것 이다.다 중 에너지 동력 조합의 방식 을 통 해 사용자 가 차 를 사용 하 는 과정 에서 거리 등에 대한 초조 함 을 진정 으로 해결 할 수 있다.

고객 을 중심 으로 신뢰성 있 는 연결 을 구축 하기 위해 란 투 는 새로운 채널 모델 을 구축 하고 첫 번 째 브랜드 체험 점 은 10 월 말 11 월 초 에 설립 될 예정 이다.

그 밖 에 란 투 는 세계 500 대 자동차 공급 체인 기업, IT 과학기술 인터넷 회사, 사용자 생태 분야 의 합작 파트너 와 합작 하여 제품 과 서 비 스 를 공동 창 출 할 것 이다.

어떻게 포 위 를 돌파 합 니까?

그러나 미래 에 대한 기획 이 든 브랜드 의 전략 이 든 외부 에서 란 투 에 대한 의문 이 제기 되 고 있다. 현재 의 란 투 는 동풍 에 그 려 진 '청사진' 일 까?

사실은 업계 인사 들 의 입장 에서 볼 때 최초의 고 급 스 러 운 길 을 걷 고 오늘 의 홍 기 까지 자주 적 브랜드 의 고 급 스 러 운 길 은 성공 적 인 경험 이 부족 하 다.객관 적 으로 시장 경쟁 이 존재 하 는 상황 에서 '후발 자' 란 투 가 자 리 를 잡 을 수 있 는 지, 시장 이 '란 투 들' 에 게 남 겨 줄 공간 이 얼마나 큰 지 는 여전히 미지수 이다.

"란 투 가 성공 하기 위해 직면 한 도전 은 매우 크다. 가장 근본 적 인 문 제 는 동풍 이 원 하 는 만큼 투자 할 수 있 는 만큼 충분 한 자금 투입 만 있 으 면 기술, 인재, 브랜드, 시장 등 이 문제 가 되 지 않 는 다 는 것 이다."8 월 2 일 한 업계 인사 가 기자 에 게 말 했다.

업계 에 서 는 동풍 이 란 투 를 또 다른 붉 은 깃발 로 만 드 는 것 은 쉽 지 않 으 며, 란 투 가 이 야 기 를 하 는 능력 도 새로운 세력 을 만 드 는 것 과 비교 할 수 없다 고 지적 했다.

마찬가지 로 종 사의 입장 에서 볼 때 란 투 는 낯 선 브랜드 로 시장 에 진출 하고 시장 운영 을 통 해 선 입 국 자 와 브랜드 와 기술 의 차 이 를 신속하게 메 우 는 것 은 큰 도전 이다.

첨단 신 에너지 자동차 시장의 측면 에서 최 동 수 는 란 투 의 기회 와 도전 이 공존 하 는 것 으로 보고 있다.

'현재 고급 신 에너지 차형 이 상대 적 으로 적 고 동풍 은 충분 한 기술 축적 과 부대 체계 와 충분 한 자금 실력 을 가지 기 때문에 란 투 에 게 차 를 만 드 는 것 은 문제 가 되 지 않 는 다.그러나 전통 적 인 기업 이 발전 하 는 고급 신 에너지 브랜드 로 서 란 투 는 전통 적 인 사 고 를 타파 해 야 한다. 전통 적 인 자동차 기업 에서 과학기술 회사 로 의 전환 은 동풍 에 커 다란 도전 이다.

한편, 미래의 발전 방향 에 대해 최 동 수 는 란 투 에 게 현재 고급 신 에너지 자동차 시장의 수요 와 공급 사이 의 공백 을 잡 고 고급 신 에너지 SUV 제품 을 시장 에 신속하게 추진 하 는 동시에 제품 의 스마트 화 수준 을 향상 시 키 고 기 회 를 잡 아 성장 할 것 을 제안 했다.

'인재 에 있어 동풍 은 문제 가 없 지만 자원 통합 은 매우 중요 하 다."체제 와 체제 의 문제 로 인해 우 리 는 동풍 회사 가 내부 자원 을 더욱 잘 통합 시 켜 혁신 하고 혼합 경제의 제 도 를 통 해 내부 의 활력 을 자극 할 수 있 기 를 바 랍 니 다."무 에 지불 하 는 입장 에서 볼 때 자주 적 브랜드 의 고급 화 된 제품 을 만 들 려 면 이 글 을 체계 화 시 켜 야 한다.

사실은 '란 투' 가 하늘 을 가로 질 러 세상 에 나 온 것 은 의외 가 아니다. 이것 은 축 연 풍 을 비롯 한 동풍 자동차의 필연 적 인 선택 이자 동풍 이 기 존의 체제 체 제 를 돌파 하여 지능 화 와 전기 화 구조 전환 에 대한 과감 한 시도 이다.

'란 투' 는 고립 된 사건 이 아니다.올해 3 월 에 강 군 주식 의 1 년 에 걸 친 재 편 방안 은 중국 증권 감독 위원회 에서 순조롭게 통과 되 었 다.재 편 계획안 에 따 르 면 소 강 주식 은 주 당 11.76 위안 의 가격 으로 동풍 자동차 그룹 에 약 3 억 27 만 주 의 주식 을 발행 하고 자신 이 보유 하고 있 는 동풍 소 강 50% 의 주식 을 인수 할 계획 이다.동풍 이 동풍 소 강 에서 탈퇴 한 것 은 업계 에서 '역방향 혼합 개혁 의 새로운 사례' 라 고 불 린 다. 다른 측면 에서 볼 때 동풍 자동차 가 기 존의 체제 체 제 를 돌파 하 겠 다 는 결심 을 나타 낸다.

스마트 화 구조 전환 에 있어 서 동풍 과 다른 자동차 중앙 기업 의 협력 도 관건 적 인 단 계 를 맞이 했다.6 월 29 일 에 동풍 회사, 중국 이치, 병기 장비 그룹, 장안 자동차, 강녕 경 개 과학기술 공동 투자 로 설립 한 중국 자동차 창 지 과학기술 유한 공사 ('중 기 창 지' 라 고 약칭) 가 남경 에 도착 했다.중국 자동차 창 지 는 신 에너지 와 스마트 네트워크 자동차 전망, 공통점, 플랫폼, 핵심 기술 의 연구 개발 과 산업화 회사 로 지정 되 었 다.

소 강 주식 과 의 합작 이 든 3 대 중앙 기업 과 의 합작 이 계속 이 루어 지 든 동풍 은 체제 의 속박 을 돌파 하고 자원 을 충분히 통합 시 키 며 최선 을 다 하면 아름 다운 '란 투' 를 그 릴 수 있다.