豊巣：5元のお釣りを稼ぐために大きな黒い鍋を背負っています。

　　豊かな巣がスズメバチの巣をつついた。

豊巣が有料と発表した時、これほどの反対が出るとは思わなかった。その中で、小包の反応はとても大きいです。

杭州では、団地があって、直接に豊巣の速達箱の電源を切って、産業委員会と不動産組織がメディアコミュニケーション会を開催しました。

上海には40以上の団地があります。昨日、上海中環花苑小区はさらに3千字の檄文を発表しました。

根拠のある論述があって、迅速に豊巣を熱探に送ります。

団地の不動産を除いて、多くのネット友達も有料を抵抗するために積極的に“計画を立てます”を行って、例えば商品を届けないことを訴えて、携帯番号を設けて豊巣に拒絶されて、甚だしきに至っては豊巣会員を開通して、それから一回ですべての速達の箱をいっぱい占めます。

明らかに、豊かな巣は「食べ方が醜い」と考えられていますが、豊かな巣はずっと合理的な答えを与えていません。消費者と豊かな巣の間のゲームはどんどんエスカレートしていきます。

豊巣事件の最後の結末はどうなりますか？

残念ながら、智叔によれば、宅配便のカウンターは有料であることが分かりました。

　　なぜですか？

ネットユーザーは今、宅配便のカウンターの有料化に反対しています。ほとんどは豊巣とは全く関係がありません。つまり、このゲームの中で、豊巣は代わる代わる鍋を背負っています。

豊巣さんは速達会社と郵便配達員のために鍋を背負っていますが、なぜ宅配便のカウンターの有料化に反対しますか？

一番不満なのは、宅配便の職員が同意を得ずに、直接に小包を宅配便の箱に捨てることです。私はあなたに宅配便の棚を置かせていませんでしたが、何で私に二回の料金が必要ですか？

実際には、速達関連の法規によって、郵便配達員は小包を「約束」の受取住所に送るべきです。つまり、小包にはっきりと書かれた番地番号か、あるいは配達の時に受取人とよく連絡するところです。そうでなければ、すべて違反行為です。

今回の課金騒動に対して、監督部門が言及した重点は、「速達棚に預け入れて、事前に受取人の同意を得なければならない」ということで、知る権利と選択権を強調しています。

はっきり言って、消費者の突っ込みと不満は、主に郵便配達員と速達会社のサービスが行き届かないためで、豊巣はここで暗い鍋を背負ったのです。

もちろん、豊巣も完全に潔白ではない。

消費者が豊巣の第二の原因を抵抗するのは、豊巣の有料ルールに不満があるからです。

　　豊巣は2つの料金方式を発表しました。

その一は会員料をいただきます。5元/月、12元/季で、7日間無料で預けられます。

その二、一回の料金で、12時間の超過で荷物を取りませんでした。半日の5角の料金で、3元の上限です。

無数の996社畜にとって、速達は朝9時に箱に入れます。人は夜9時に退勤します。地下鉄を押し切って家に帰ります。

仕事は一日お疲れ様でした。速達をもらうために、夜中に何歩か歩くだけでなく、5角も多く取られます。

宅急便の棚が必要な人と宅急便の棚が必要でない人は、みんなに怒られました。豊巣は自然に矢面に立っています。

私がくれた宅配料金は、いったい誰に持って行かれましたか？

全体の事件の中で、多くの人が納得できないのは、私はすでに8-12元の速達料を支払いました。豊巣はなぜ区の5角を噛んで放さないのですか？

しかし事実は、この5角のハエの腿肉は速達業界に置いて、実はすでに1つの大きい脂身です：あなたが宝を洗って買い物をする時、商店は通常3元の速達料だけを支払いました。

これは1つの常識に関連して、現在国内の個人の郵送の単価は8-12元ぐらいですが、しかし宝を洗う商店は量が大きいため、通常極めて低いコストを得ることができます。

以前はメディアの報道がありました。義烏速達は0.8元で、全国に発送できます。

これはもちろん特例ですが、中国の速達業界の実際の料金はかなり安いという側面も反映されています。

中通を例にとると、2019年には中通の速達量が同40%を超え、営業収入は27%だけ増加した。なぜですか？宅配便の単価が10%下がりましたので、平均は1.72元です。

中通は速達業界の縮図です。ここ数年、みんなが市場を奪い取っていますから、「価格での両替量」は普通です。速達チケットの収入も年ごとに下がります。

これらは数少ない宅配料金ですが、それぞれ誰に持って行かれましたか？

今のところ、通達系の速達は大体加盟モードで、三つの環節に分けます。

三つの部分はお互いに独立しています。各速達は前の段階から次の段階まで有料です。3元/単の電気商の速達を例にとって、最後に速達員は一枚ずつ送って、収入は普通は1元のお金に足りません。

注意すべきは、宅配便の棚は上記の3つのセクション以外の独立した存在です。つまり、宅配便が一回の宅配便の棚に入ると、もう一回の料金が必要です。

　　費用は誰が出しますか？

以前はずっと郵便配達員を派遣していました。

豊巣の宅配便の棚は大中小の三種類の格子に分けて、それぞれ0.45元、0.4元、0.35元の使用料を徴収します。つまり、派遣社員の収入の半分近くが豊巣に分けられてしまったということです。配達員は馬鹿ですか？

もちろんです。

一つの現実的な現状は、派遣社員にとって豊巣に利益を分け与えることは、むしろ自分の収益を高めるための素晴らしい方法です。宅配便の棚は確かに配達員を助けてくれましたので、仕事の効率を大幅に高めました。

考えてみてください。各宅配便は電話で連絡してから配達してくれます。配達員は一日に100件の速達しか送れないかもしれません。

しかし、小包を一度に宅配便の棚に置くと、一日に二、三百枚を送ることができます。豊巣の分け目を削っても、元より儲けが多いです。

これは今、宅配便の人たちが家まで配達したくないという理由です。

実は、これも速達会社が喜んで見た結果です。なにしろ、中国の一日平均の速達は二億件を超えています。もっと少ない人を使って、もっと多くのことをすれば、もっと多くの利益が得られます。

実は、今、通達系の速達の純利益はずっと下がり続けています。

通達系が相次いでアリに帰順するにつれて、お互いの間で先頭を切って市場を奪取するのはもう意味がないです。

　　言葉の力が少ない消費者は、座ってニラを切るしかないのですか？

智叔が注意したいのは、今の速達市場は新たな段階に入っています。

マークの一つは、5月初めに豊巣が速达売りを発表したことで、市场の60%以上のシェアを获得しました。

マークの2つは、豊巣が正式に宅配便の箱の有料プランを発表したことです。

マークの三は、円通、百世、申通、韻達、中通などの速達会社です。

速達業界の走馬圏競争時代はもう終わりました。市場はすでに分割されてしまいました。つまり業界の俗称である「インターネット流量ボーナスが底をつきました」。

　　次は何をしますか？

在庫市場の競争は、もちろんどのようにして利益を上げるかがポイントです。マイカーを共有して、旅行を共有して、アメリカ団とお腹が空きましたか？

焼銭で市場を奪い、補助金で消費習慣を育て、大手が市場にしっかり立つと、消費者は言葉の力があまりない。

豊巣有料イベントはどうなりますか？

一、消費者の強い抗議の下で、豊巣は12時間から24時間までの延長などの時間の超過料金を取るかもしれません。

これは豊巣が収益に対してどれだけ焦っているかによって決められます。なにしろ宅配便の方から、一枚につき4毛を平均的に徴収しています。消費者の側からは、一枚につき5毛です。

第二に、知る権利と選択権の問題は、消費者がどれだけ大きな決心をして自分の合法的な利益を勝ち取るかによって決まる。

例えば、郵便配達員は許可なしに勝手に配達していますが、法律によって断固たるクレームを出していますか？

三、もっと理想的な状況で、できるだけ早く多様化した宅配便の配送方式を推進したいです。

例えば、各大手電商プラットフォームの注文ページで、宅急便の配送オプションを追加します。直接に宅配便を送ることができます。或いは配達して来なければなりません。もちろん、サービス価格にも違いがあります。